В ходе заседания межправительственной российско-китайской комиссии по инвестиционному сотрудничеству обсуждался вопрос снятия ограничений на границе и упрощения процедур, связанных с осуществлением железнодорожных и автомобильных грузоперевозок на границе между странами.
За последние два года сильное влияние на железнодорожные и автомобильные грузовые перевозки оказали противокоронавирусные меры:
Российский перевозчик может въехать только в приграничную зону, чтобы оставить там прицеп для загрузки или разгрузки, после чего он должен вернуться назад на территорию России, а потом, когда погрузочно-разгрузочные работы завершены, снова вернуться за транспортным средством. Такой механизм сильно увеличивает сроки доставки грузов и приводит к образованию заторов на границе. Кроме того, ограничены и пропускные способности железнодорожных пунктов пропуска на границе между Россией и Китаем. При этом не хватает также перевалочных мощностей на стороне России.
Проблема стала особенно актуальной после введения санкций ЕС, США и др. стран, поскольку они вызвали переориентацию грузовых потоков, а основным направлением для доставки грузов в Россию стал именно Китай. За 9 месяцев текущего года товарооборот между Россией и Китаем увеличился на 30%
В этом году все-таки удалось добиться существенных результатов для увеличения возможностей для пропуска грузов через российско-китайскую границу: для движения грузовиков был открыт автомобильный мост «Благовещенск-Хэйхэ», а по новому железнодорожному мосту «Нижнеленинское-Тунцзян» прошел первый состав.